zommersteinhof: (Default)
   На ретро-поштівках і світлинах та написах до них часто зустрічаються різного роду помилки. Причини їх появи бувають дуже різні. Натомість в наш час вони частенько стають причинами помилок в публікаціях або хибних трактувань зображення колекціонерами.

   1. Неуважність
 
   Почну з випадкової помилки на поштівці з віддзеркаленим зображенням гори Туркул і уславленого озера Несамовите. Видав її Заклад фотографічний Аби і Лазаря Геллерів (м. Надвірна), а у 1930-х роках друкарня святого Войцеха у м. Познань надрукувала її значним накладом у вигляді ротогравюри. Найімовірніше це в Познані під час друку не тою стороною встановили кліше, оскільки існує правильна поштівка видана Закладом Геллерів з невіддзеркаленою фотографією гори Туркул, щоправда, без озера (див. тут).


Туркул і озеро Несамовите. Друкарня св. Войцеха (Познань). Джерело: dlibra

     Якщо взяти сучасну світлину озера і вставити її на цю поштову листівку, то вона мала б ось такий вигляд.


Фотоколаж. Автор сучасного фото EugeneB. Ліцензія BCC BY-SA 3.0. Джерело: Wikipedia 

    Ще одне чорногірське озеро через невірний напис потрапило до декількох цікавих публікацій, але зовсім про іншу водойму. Наприклад, у статті Втрачена велич Карпат: старовинні знімки озера Шибене є багато фотографій озера Шибене на Франківщині (по суті, це було водосховище), але на одній з них - озеро Бребенескул на Закарпатті. Ось ця світлина з помилковим написом (правильний текст мав би бути таким: "Озеро Бребенескул під Гутин-Томнатиком").


Поштівка з помилковим написом. Заклад фотографічний А. і Л. Геллерів (Надвірна)

    Авторів статті якось не збентежив той факт, що навіть краєвиди підказують, що невелике озеро Бребенескул розташоване на високогір'ї, а величезне водосховище Шибене знаходилось у річковій долині, що чудово видно на наступній світлині.


Озеро "Шибенка" під Чорногорою. Авто фото Генрик Ґонсьоровський. Джерело: Polona.pl

   2Підміна дійсності з пропагандистською метою

   Мова йде про пропаганду часів Першої світової війни і ця тема невичерпна. Усі задіяні у війні країни випускали газети, плакати і поштівки, на яких з перебільшенням зображали кровожерливих ворогів і своїх "хоч до рани приклади" вояків, чужі невдачі і свої звитяги і т. д. В той час як плакати і газети були локальними, то поштові листівки розлітались по усьому світу!
   У цій війні окреме місце займала Карпатська війна, яка тривала чотири місяці. Однією з найбільших битв у ній був масштабний штурм гори Звенів (нім. Erstürmung des Zwinin), який відбувся з 5 лютого по 9 квітня 1915 року. Тоді Центральні держави отримали вирішальну перемогу, а росіяни втратили 33 000 солдатів. Ці події вимагали відповідного пафосного краєвиду для поштівки. Великій перемозі - велику гору!!!  А тепер погляньте на вид з гори Звенів на околиці на світлині 1915 року (фото самої гори тут). Такий сонний, лагідний краєвид, безумовно, не міг сподобатись австро-угорській пропагандистській машині.
 
Світлина 1915 р. з видом з г. Звенів в сторону села Плав'я. Автор: Фрідріх фон Фрідебурґ

   Отож, почались пошуки грізного карпатського краєвиду. Результат вийшов набагато кращий, ніж орявсько-тухольські краєвиди або вигляд гори Звенів (1088 м над р. м.).

Текст на поштівці:
"Поздоровлення з Карпат. Звенів біля Тухлі в Галичині, яку австро-угорські війська і німецька Південна армія взяли штурмом. Велика втрата для росіян, загинули 2 генерали, 5 полковників і 120 офіцерів. Багато боєприпасів і 25000 полонених залишилися в наших руках."
 
Поштівка 1915 року. Джерело: atticus.pl

   В дійсності ж на світлині - найвідоміша культова гора польських Татр Ґевонт (1895 м над р. м.). 


Вид на Ґевонт з полонини Кондратової. Поштівка 1927 р. Джерело: Polona.pl

   3. Помилкові написи

   Дуже поважна польська організація "Музей спадщини Кресів давньої Речі Посполитої" у статті про Яремче, розмістила світлину ніби-то яремчанського водоспаду Капливець, який насправді знаходиться у с. Микуличин. Якби вони не полінувались, перевірили і пошукали, то могли б знайти іншу світлину цього ж водоспаду, під якою стоїть авторитетний підпис мандрівника і фотографа Г. Ґонсьоровського, і тоді опублікувати фотографію не Капливця, а водоспаду Пробій, який є головною візитівкою Яремче.
   Можна вибачити цю помилку польському інтернет-порталу, але ця сама поштівка з невірним написом зустрічається у статті "Яремче 100 років тому: унікальні світлини та поштівки" на сайті українського інтернет-видання "Прикарпатська інформаційна корпорація", яке хвалиться, що однією з їхніх родзинок є фотографії!

 
Водоспад Капливець на різних поштівках - в Яремче і Микуличині

   4. Поштові штемпельні відбитки

   На поштівці видніється напис "Stanislau - Liedengasse" і можна подумати, що це якийсь палац у Івано-Франківську, про що на деяких форумах тривали обговорення. В дійсності ж на поштову листівку просто було нанесено адресу - місто Станіслав, вул. Липова (тепер - м. Івано-Франківськ, вул. Т. Шевченка). Очевидно,  поштівка пройшла через поштове відділення Івано-Франківська, де і був поставлений цей штемпель.
 

Палац Гредлів на ретро-листівці

   А сам палац знаходився у Скольому і належав баронам Ґредлям. Він і зараз - дещо видозмінений - прикрашає це місто. На наступному малюнку зображено цей палац так, що стає зрозумілим - і фотограф, і художник стояли майже на одному й тому самому місці з найбільш мальовничим ракурсом на будівлю. 


Палац Гредлів на листівці-лепорелло з початку ХХ ст. Джерело: photo-lviv.in.ua

    Це не єдиний приклад невірного трактування напису на поштівці. У 1928 р. заклад фотографічний Аби і Лазаря Геллерів у Надвірній випускає поштівки з невеликим, але мальовничим водоспадом на потоці Бухтівець при його впадінні до річки Бистриці Надвірнянська. 
 

Бухтівецько-Бистрицький водоспад у с. Пасічна. Заклад А. і Л. Геллерів (Надвірна). Джерело: Polona.pl

   Пізніше те саме видавництво випускає поштівку з іншою світлиною цього ж водоспаду у Пасічній (на реверсі напис українською мовою - "218. Пасічна. "Водоспад" і дата 1932 р.), а згодом іще одну з коротким написом "Водоспад" (на реверсі - просто 218). Відтак на звільненому місці замість Пасічної почали з'являтись назви інших популярних місцевостей, як от Микуличин або Дора. І знову ж це не опис зображення на картці, а штемпель поштового відділення місцевості, з якої відбувалась відправка кореспонденції.
    В наш час такі поштівки частенько прикрашають статті про нанесені на них назви місцевостей. Тобто тут помиляємось ми, а не видавці поштівок.


Водоспад з ніби-то різними локалізаціями

    5. Фотомонтаж "до невпізнання"

    На цьому тема водоспадів не вичерпується. Погляньте, як в дійсності виглядає водоспад у Дорі, створений у вузькій долині невеликим потічком Кам'янка.

 
Справжній водоспад в Дорі. Заклад А. і Л. Геллерів (Надвірна). Джерело: Polona.pl

   А тепер пропоную подивитись на "творчу працю" - поштівку 1905 року, видану у Відні Е. Шрайєром, на якій бачимо перекати води, накладені постаті якихось селян і знову напис, що це водоспад у Дорі на потоці Кам'янка. Оригінал настільки змінено, що складно здогадатись, де саме зроблено фото. В дійсності ж це, як кажуть в наш час, "відфотошоплена" фотографія каскадів потоку Барнар в Румунії, автором якої був фотограф Юліуш Дуткевич (про цього фотографа буде згадка трохи пізніше).

 
Фантазійна поштівка і оригінальне фото Ю. Дуткевича зі статті "Історія сучавських поселень: Броштені"

   6. Безсоромний бізнес
 
    Хочу зауважити, що майже усі подальші поштівки, приведені мною, походять з видавництва Якова Оренштайна в Коломиї. Попри величезні заслуги цього славного коломиянина, одного з найвідоміших книговидавців України першої половини ХХ ст., поштівки з його друкарні мають дуже багато помилок. Найчастіше це невірні написи, деколи невідповідність польського і українського текстів, а деколи банальні орфографічні помилки.

    На наступній світлині з написом "Яремче (камінь Довбуша)" зображено знамениті скелі в Уричі, тепер більш відомі як "руїни замку Тустань" на Львівщині. 


Скелі в Уричі. Видавництво Я. Оренштайна в Коломиї. Автор світлини Ю. Дуткевич

       Не треба думати, що на початку ХХ ст. було складно перевірити, що то за скелі, бо не було інтернету. На той час вони були вже дуже відомі, ба, навіть століттям раніше потрапили до чудового альбому австрійського живописця Антонія Ланґе "Збір найгарніших і найбільш цікавих околиць в Ґаліції", а в кінці ХІХ ст. став місцем подій чудової історичної повісті Зиґмунта Качковського "Лицарі Ольбрахта".


"Камінь під Уричем в Стрийському циркулі" з альбому А. Ланґе

    Щодо наступної поштівки можна сказати коротко: Писаний камінь знаходиться не на Чорногорі, а на фотографії взагалі не він! Це знамениті Скелі Довбуша в Сколівських Бескидах, на яких не бував тільки лінивий. Не думаю, що книговидавець Яків Оренштайн контролював випуск поштівок, інакше він міг би мати додатковий дохід, штрафуючи своїх робітників за недбалість.


Скелі Довбуша біля с. Бубнище. Видавництво Я. Оренштайна в Коломиї. Автор світлини Ю. Дуткевич

    До речі, можна побачити цю ж саму світлину з правильним написом "Komnata w skale Bubniszcza / Pozdrowienie z Bolechowa" (див. тут). Зустрічається вона і в іншій версії, де до існуючої групи людей доліплено іще багацько народу (див. тут), проте найцікавішою для мене знахідкою виявилась ця ж фотографія з написом "Печера Довбуша в Бубнище", видана як геліогравюра на основі оригіналу авторства Юліуша Дуткевича, про що свідчить підпис зліва під світлиною.


Печера Довбуша в Бубнище. Поштівка з підписом Ю. Дуткевича

    Завдяки пошукам будь-якої інформації про Ю. Дуткевича, я знайшов у Карпатському альманасі "Плай" №58 (Варшава, 2019 р.) дуже змістовне дослідження біографії цього фотографа, яке зробив краєзнавець Анджей Вєльоха. Пропоную уривок статті, завдяки якому проясняється дана тема:

    "Сам Дуткевич поштівок не видавав, що виглядає дивним, якщо взяти до уваги той факт, що свого часу він займався друкарством. Ми не знаємо точної дати смерті Юліуша Дуткевича, тому невідомо, чи фотографії потрапили до видавців поштових листівок після його смерті, чи, можливо, були продані його спадкоємцями, чи він сам зробив їх загальнодоступними. Фактом є те, що в багатьох випадках, відтворені на листівках фотографії починали жити своїм життям і представляти щось зовсім інше, ніж раніше. Я не знаю, чи вони були потрапляли до видавців без підпису чи з неправильним описом, але є дуже багато прикладів такого типу метаморфоз, які особливо легко вводять в оману колекціонерів листівок."

    Анджей Вєльоха припускає, що Яків Оренштайн в якийсь спосіб набув світлини Ю. Дуткевича (можливо, без інформації), а далі без вагань почав друкувати поштові листівки з вельми фантазійними написами. Саме так з'явились невідповідні тексти на вже згаданих поштівках зі скелями в Уричі, Бубнищі та на багатьох інших. До речі, на сайті kulturpool.at/ можна переглянути аж 115 світлин Ю. Дуткевича.

   7. Фальшування туристичних принад

   Ще до відкриття для себе дослідження А. Вєльохи я зустрів поштівку, краєвид на якій змусив мене згадати усі останці, які я бачив у наших горах, але безрезультатно. Я, звичайно, не міг бачити геть усі скелі, але напевно в околицях Татарова над Прутом такого "стовпа" немає. Виявляється це вид з оглядового майданчика клаузи на долину річки Перкалаб у верхів'ях Білого Черемошу. Фото було зроблено Ю. Дуткевичем, поштівку видав Я. Оренштайн. Зараз цю скелю майже неможливо побачити - клауза імені кронпринца Рудольфа перетворилась в руїни, а долина значно заросла лісом. Але знайшлись добрі люди, які зробили з дрона види залишків клаузи та околиць і виклали в Youtube.


Поштівка з загадковою "скелею в Татарові" і скріншот з відео про руїни кляузи. Джерело: КнязівЧан

    Натомість те, що в Татарові називають скелями, виглядає зовсім інакше, а геологи навіть не вживають слово "скеля" щодо цього явища - науково це називається відслоненням флішових порід в схилі долини. Можливо, у видавництві вирішили, що скелі не надто ефектні і поштівки з ними не будуть успішним товаром. Тим не менш, це місце над Прутом дуже мальовниче і зустрічається як на старих, так і на сучасних світлинах. 


Поштівка "Татарів. Вид скелі над Прутом", видана 1923 р. у Відні Е. Шрайєром. Джерело: Polona.pl


Сучасне фото цього ж місця. Автор Marek Kusiak

   8. Відверте порушення авторських прав

    Відомо, що Ю. Дуткевич у період свого перебування в Яссах побував у Бистрицьких горах на запрошення місцевої влади в зв'язку з візитом короля Румунії Карла І влітку 1883 року до маєтку Броштені, Вже восени цього ж року фотограф видав чудовий фотоальбом "Броштені".


Обкладинка фотоальбому "Броштені"

    Принаймні дві світлини з цього альбому були випущені видавництвом Я. Оренштайна, але з написами, що це околиці Ворохти. Загалом складається враження, що у видавництві Я. Оренштайна не заморочувались змістом фотографій з гірськими краєвидами - брали щось гарне, додавали назву популярної місцевості, як от Ворохта, Татарів, Яремче або Писаний Камінь та й вйо до друку! Залишається нерозкритим питання, навіщо це було робити? Якщо румунські краєвиди продавати туристам у Ворохті, то хіба тільки при цьому прибрехувати, що шановні гості ще не усе бачили і їм варто приїхати знову!

    На двох наступних світлинах - неправдиві краєвиди Ворохти і справжня краса Бистрицьких гір в Румунії.

 
Псевдо-Ворохта на поштівці Я. Оренштайна і світлина з ущелиною Барнар в Румунії Ю. Дуткевича 


Псевдо-Ворохта на поштівці Я. Оренштайна

9. Поспіх при компонуванні матеріалу
 
   Найкращим прикладом поспіху при компонуванні матеріалу є помилка у польському журналі 1933 року "Туристичні відомості. Станіславське воєводство". На 68-ми сторінках автори розмістили матеріал про туристичні принади Івано-Франківської і частково Львівської областей, доповнений численними світлинами (і трохи рекламою). У створенні цього журналу брали участь президент Станіславського відділу Польського Татранського Товариства Антоній Фіріх і його колега, керівник фотографічної секції ПТТ професор Максиміліан Розенбаум. Я не думаю, що це вони допустили так кричущу помилку, найімовірніше редакції забракло якоїсь фотографії для остаточного монтажу журналу, можливо, підтискав також і час, тож витягли будь-що зі своїх архівів і вставили в кінці "Відомостей".


Світлина "На санчатах у Ворохті". Джерело: "Wiadomości turystyczne/ 1933 rok"
 
   Навіть попри слабу якість неозброєним оком видно, що на фото - не "ворохтянська" гора. І дійсно, це гора Ханен (Hahnen) у швейцарських Альпах, що височіє над курортом Енґельберґ. Ось вона на стареньких поштівках.



Поштівка 1927 р. з Енґельберґу. Джерело: Waldstätterweg

    10. Незрозуміла причина помилки

    Поштова листівка, на якій на аверсі написано "Szusem z Turkuła, w głębi Kozły". І знову, як в першому прикладі (з Туркулом і Несамовитим озером), ми маємо справу з поштівкою закладу Геллерів, перевидану друкарнею святого Войцеха у м. Познань у вигляді ротогравюри. Складно сказати, чия це помилка - Геллерів чи познанської друкарні, тим паче, що на реверсі написано українською мовою "Зїзд з Туркула, подалше Козли", а це означає, що у Познані вдавались до повної копії поштівки. Зрозуміло, що назву Ворохта "штемпельнула" місцева пошта, проте можна сміливо ствердити, що на світлині точно не Чорногора! 


Псевдо-чорногірський краєвид. Заклад фотографічний А. і Л. Геллерів (Надвірна). Джерело: Polona.pl

   Для тих, хто не був на Туркулі, я поясню на супутниковій карті. На Чорногорі є два невеликих бічних хребта - Великі і Малі Козли. Оскільки на поштівці не сказано, якиq з них на фотографії, я обвів їх обидва червоними прямокутниками. Тепер стає очевидним, що як би не з'їжджати з Туркула, то неможливо, щоби ці хребти мали вигляд загострених вершин.


Супутникова мапа району гори Туркул

      Серед усіх поштівок, побачених у нетрях інтернету, одна мене зачарувала і до неї я не маю жодних застережень. Прекрасний краєвид, колоритний пастух і чудовий опис без помилок! Шкода тільки, що пастуха залишили чорно-білим.
   

 Поштівка, видана 1918 р. у Відні Е. Шрайєром. Джерело: Polona.pl
 
   І на цій веселій ноті я закінчу, підсумовуючи тему: 
"Якщо не знаєте напевно, не довіряйте написаному!"
 

zommersteinhof: (Default)
     Майже усі популярні статті про віадуки України, що "гуляють" по інтернету, переповнені неперевіреною, не зовсім точною або геть неправильною інформацією. Зазвичай у нас віадуками називають кам'яні аркові залізничні мости на Тернопільщині і у Ворохті на Франківщині, і вже тут криється помилка!
 
   Відтак спочатку треба розібратись, що ж таке "віадук". Пропоную прочитати три авторитетних джерела:
   - Merriam-Webster, Inc. — найстаріший видавець словників у Сполучених Штатах — подає напрочуд лаконічне визначення:
"Довга піднята дорога, яка зазвичай складається з серії коротких прольотів, що спираються на арки, опори або колони" ;
   - Велика українська енциклопедія: пояснює розширено і науково:
"Віадук — шляхова інженерна споруда мостового типу, призначена для забезпечення транспортної, пішохідної комунікації через перешкоди — як природні: яри, долини, балки, ущелини, каньйони, так і антропогенні: рови, залізниці, автомагістралі. Від мостів відрізняється тим, що здебільшого не призначений для переходу через водні перешкоди (річки, канали, затоки, фіорди). Від естакади відрізняється значною й неоднаковою висотою опор і різною шириною прогонів. Споруджують у формі багатопрогонових аркових чи балкових конструкцій, виконаних з каменю, цегли, металу, залізобетону, дерева." ;
   - Вікіпедія (німецька версія) пропонує дещо філософське пояснення:
"Універсального визначення терміну віадук не існує. Кожен віадук також є мостом і з інженерної точки зору класифікується разом з мостами в тих самих категоріях (аркові мости, балкові мости тощо). Термін «віадук» пов’язаний більше з впливом, який він справляє на навколишнє середовище, і з його функцією спрямування важливих шляхів руху з якомога меншою кількістю об’їздів і нахилів. Віадук не тільки перетинає, він також з’єднує. Таким чином, зазвичай це залежить від місцевих умов, коли міст називають віадуком. Більшість багатопролітних мостів, більша частина яких веде над водоймою, називаються мостами, а не віадуками. Таким чином, віадук в основному перетинає землю і теоретично може бути замінений, принаймні частково, дамбою." 


Види мостових споруд. Джерело: "Львівська Політехніка". Лекції

    Коротко кажучи, віадук - це транспортний міст, що спирається на проміжні опори неоднакової висоти з різною довжиною прольотів, який можна замінити насипом з водопропускною трубою. Але оскільки усі віадуки є мостами, але не всі мости є віадуками. то в деяких випадках простіше вживати термін "міст-віадук", особливо якщо частина споруди проходить над значною водною перешкодою, яку не заженеш у трубу. Наприклад, міст-віадук у Ворохті, який складається з двох різних частин: одна - міст - проходить над річкою Прут, друга і значно більша - віадук - над дорогою і землею, що дуже добре видно на старій поштівці (тепер таке фото зробити неможливо - усе позаростало деревами).

Ворохта. Залізничний міст над Прутом довжиною 206 м

    Отже розглянемо головні недоліки різних публікацій про мости типу "віадук"

1. Неповна інформація.

   Українська Вікіпедія стверджує: "В Західній Україні збереглися шість віадуків з залізничною колією — три в Тернопільській області: в селі Буцнів біля Тернополя, та в селі Кровинка і Плебанівка біля Теребовлі, а також три у Ворохті (Івано-Франківська область) і два біля Лавочного (Львівська область)."
   При цьому "в одну торбу" вкинуто старовинні кам'яні аркові мости Тернопільщини і Франківщини (при цьому у Ворохті один з мостів давно без рейок), а також залізобетонні мости Львівщини. Тож напрошується питання: чому автор статті обмежився шістьма віадуками і не додав багато інших, які теж можна так назвати, як от міст біля с. Жилинці на Тернопільщині, новий міст у Ворохті на Франківщині, мости у с. Кривчиці, с. Розлуч, м. Турка на Львівщині, декілька мостів в с. Ужок на Закарпатті і т. д.? 


Залізничні мости-віадуки Західної України. Фото з lviv1256, wikiwandmukachevo1ua.com.uaВікпедіяdrymba4studio

   Висновок. Статтю у Вікіпедії треба доповнити, вказавши конструкційні особливості віадуків: кам'яний, арковий, металевий, залізо-бетонний, висота, ширина тощо. І, звичайно, найкраще, щоби це зробив фахівець від залізниці. Добре було б додати рік побудови, довжину, висоту і розміри найдовшого прольоту.
 
2. Некоректне формулювання

    Дуже часто можна зустріти інформацію про те, що колію зі Станіславова (Івано-Франківська) до села Воронєнко спроєктував і збудував Станіслав Косинський, він же ніби-то спроєктував мости в Яремче і Ворохті. Останнім часом автором мостів називають інженера Зиґмунта Кульку, який був - згідно деяких джерел - професором Львівської Політехніки, мав бюро у Відні та співпрацював зі С. Косинським.


Міст в Яремче, відбудований у 1925-27 рр. після зруйнування під час І світової війни

   Мені так і не вдалось знайти яку-небудь інформацію про Зиґмунта Кульку, але зустрілась згадка про нього в біографії  Адольфа Ґодфреїва [1]:
   "Альфред навчався у Львівській технічній академії, яку закінчив у 1876 р. Його дипломною роботою на кафедрі будівництва доріг, водного будівництва, мостів і залізниць був проєкт кам’яного мосту через Прут у Яремчі (міст де-факто був збудований за проєктом інженера Політехнічної школи, тобто пізнішої Львівської Політехніки, Зиґмунта Кульки)." 
   У Вікіпедіїї [9] згадується, що Адольф працював в інженерній групі Станіслава Косинського, яка проектувала залізничний міст через Прут у Яремчі. Цікаво теж, що у великій статті про С. Косинського [2], в якій поіменно названо цілу плеяду колег-інженерів, яким він переказав свої знання і досвід, серед 45-ти прізвищ згадується Адольф Ґодфреїв, але відсутній Зиґмунт Кулька! 

   Інше прізвище проєктанта можна знайти в "Станіславському Кур'єрі" [3] - Вітольд Жебрацький:
   "Вражаючий міст у Яремчі, збудований за планом інж. Вітольда Жебрацького – шедевр польських інженерів. З огляду на виконання він є унікальним у світі. Подібний міст згодом звели на річці Ізонцо біля Горіції, але це була лише наслідування мосту через Прут в Яремче."  (міст на р. Ізонцо - це Солканський міст на р. Соча (італ. Isonzo)).

    Про Вітольда Жебрацького відомо, що у 1868-69 закінчив Технічну академію у Львові, у 1869-73 рр. навчався у Технічному університеті в Цюріху. Був автором проєкту будинку гімнастичного товариства «Сокіл» у Новому Сончі у 1892 р., а рік по тому призначений залізничним урядником в Станіславові [4]. Пізніше займав посаду заступника начальника будівництва Станіславівсько-Вороненської державної залізниці, згодом – старшого інженера державних залізниць. .

   Інтриги додає стаття у журналі "Świat kolei" [5], в якій автором мостів через р. Прут названо Людвіка Гуcса, інспектора і керівника Відділу будівництва конструкцій і мостів Дирекції цісарсько-королівських державних залізниць:

   "Під наглядом директора будівництва фон Бішофа та інспектора Станіслава Нікодема Косінського були реалізовані плани Людвіка Гусcа, які вважаються чудовими витворами мистецтва будівництва мостів.
Ця залізниця «гідна приєднатися до знаменитих альпійських переходів і проголошує славу австрійських інженерів, особливо через сміливі склепінчасті мости»"

   Проте не варто підозрювати, що З. Кулька або якісь інші інженери використали диплом Альфреда Ґодфреїва. Справа в тому, що усі вони працювали разом, про що дуже гарно і лаконічно сказано в статті "Будівничі карпатських колій..." [6]:
 
  "У проєктуванні траси залізниці і штучних споруд (мостів, віадуків та тунелів) брали участь такі інженери та науковці, як Зиґмунт Кулька, Вітольд Жебрацький (заступник начальника будівництва залізниці Станіславів – Вороненко), фон Бішофф та В. Брайтер. Окрім того архітектурним плануванням мостів займався інженер Людвік Гусс із Відня."

   Висновок. Щодо авторства проєктів неможливо обмежитись прізвищем якогось одного інженера, як це зробили автори вищезгаданих статей. Краще казати узагальнюючим реченням, як у біографічній статті про С. Косинського [7]: "Проєкти мостів на ділянці Надвірна - Воронєнко були розроблені групою інженерів під керівництвом Зиґмунта Кульки".

3. Невірна і неповна інформація

    Деколи можна зустріти ствердження, що яремчанський віадук став взірцем для усіх інших віадуків Європи. Хотілось би вірити, але це не так.
   По-перше, взірцем для усіх подібних мостів був проєкт Поля Сежурне (Paul Séjourné). Можна сміливо назвати цього французького інженера хресним батьком усіх залізничних аркових мостів з кам'яної кладки.
   Три мости, побудовані Полем Сежурне між 1882 і 1884 роками, - віадук Лавор (Viaduc de Lavaur), міст Кастеле (Pont du Castelet) і міст Антуанетти (Pont Antoinette) - відродили давньоримське  мистецтво будівництва мурованих мостів. З цими роботами Поль Сежурне досяг рівня досконалості, і саме вони слугували еталоном для усіх наступних мурованих мостів, які з'явились згодом.

Поль Сежурне та три його перші мости.

   По суті, в Яремче і Ворохті десять років по тому був реалізований архітектурний проєкт Поля Сежурне, а головною заслугою проєктантів і будівничих віденського бюро було вирішення технічних питань висоти, довжини прольоту, вибору будівельного матеріалу і таке інше. Можливо, ними були впроваджені якісь інновації в будівництво мосту, проте це не змінило первісний проєкт Сежурне. Але беззаперечною заслугою групи інженерів З. Кульки було те, що їм вдалось збудувати рекордний для тогочасної Європи проліт - 65 метрів, завдяки чому міст в Яремче потрапив до списку трьох найзнаменитіших мостів світу, опублікованому у Лексиконі Брокгауза 1898 року:
   - Antoinettebrucke (Міст Антуанетти у Франції, збуд. 1884 р., проєкт П. Сежурне);
   - Seinebrucke (Pont du Point-du-Jour у Франції, збуд. 1865 р., зруйн. 1960 р.);
   - Pruthbrucke bei Jaremcze (Міст через Прут в Яремче, збуд. 1894 р., зруйн. 1944 р.).


Яремчанський міст у Лексиконі Брокгауза (сторінку спрощено - прибрано креслення конструкційних частин мостів)

    По-друге, проєкт Поля Сежурне став взірцем не тільки для усіх інших аркових мостів Європи, але й для Африки і Азії - подібні споруди можна побачити у м. Константіна в Алжирі - міст-віадук Сіді Рачед , а також в Ірані - міст Вереск.


Мости Сіді Рачед в Алжирі та Вереск в Ірані. Світлини з Вікіпедії і alibaba.ir

   Висновок. Взірцем для усіх кам'яних аркових залізничних мостів Європи, Азії і Африки був проєкт архітектора Поля Сежурне. Яремчанський міст був найбільшим у Європі, але не за довжиною чи висотою, а за найбільшим прольотом - 65 метрів, поки у 1906 р. не був збудований Солканський міст з прольотом 85 м. 

4. Помилкова інформація.

     Часто можна зустріти твердження, що віадук у Ворохті попри вул. С. Височана вважається найбільшим арковим мостом не тільки України, а і Європи. Його довжина становить 200 м, найбільша арка має проліт 30 метрів.
    Це дуже гарно звучить, але залишається незрозумілим, за яким саме критерієм цей міст є найбільшим. Одразу скажу, що в Європі знайдуться довші, вищі та ще й з більшим прольотами кам'яні аркові залізничні мости. Достатньо подивитись наступну таблицю (ворохтянський віадук вставлений в таблицю тільки для порівняння і це зовсім не означає, що він займає 4-те місце).
 
 Назва       Рік збудування Довжина Проліт арки Матеріал                                    
 Міст Сежурне        1908  236,70    35 Кам'яні блоки
 Солканський міст       1906  219,70    85 Кам'яні блоки
 Віадук Візен       1909  210,00    55 Бетонні блоки з покриттям з натурального каменя
 Мст-віадук у Ворохті       1895  200,00    30 Кам'яні блоки


Найбільші в Європі аркові кам'яні залізничні мости і ворохтянський віадук. Світлини з lindependant.frwikipediafoursquar, і discover.ua

    Серед представлених у таблиці споруд міст Сежурне  є найдовшим, але не це цінується в аркових мостах. Чому таким славним був міст у Яремче? Тому що він мав найдовший у Європі проліт! Потім цей рекорд побив Солканський міст, який став найдовшим у Європі кам'яним арковим залізничним мостом саме завдяки довжині прольоту між арками і який досі зберігає цей рекорд, оскільки пізніші технології використовували для будівництва мостів залізобетон. Віадук Візен за габаритами поступається попереднім мостам, до того ж він збудований з бетонних блоків. А старий австрійський міст у Ворохті поступається за довжиною навіть йому!
   
   Висновок. Якщо вже й казати, що віадук у Ворохті є найбільшим у Європі кам'яним арковим залізничним мостом, то це буде вірно, якщо підкреслити, що він є європейським рекордсменом серед недіючих мостів даного типу.
   
  На закінчення додам іще три рекордних для Європи мости-віадуки:
 - Віадук Гельчтальбрюкке (Німеччина) — найвищий у світі цегляний віадук. Цей залізничний міст був побудований в 1846-1851 рр., при його будівництві було використано понад 26 мільйонів цегли. Висота моста 78 м, довжина — 574 м. Міст чотириповерховий, має 29 прольотів. 

Віадук Гельчтальбрюкке. Автор UlrichAAB. Ліцензія CC BY 3.0
 
 - міст Васко да Гама (Португалія). Загальна довжина — 12 345 м, Побудований у 1998 р. Це найдовший у Європі міст - його довжина разом з під'їзними дорогами і віадуками складає 17,2 км. Щоправда, він не залізничний - по мосту проходить шестисмугова автомагістраль, але він цікавий тим, що складається з віадуків і власне мосту. 
Секції усієї будівлі вражають своїми розмірами:
   - основний проліт —           420 м;
   - головний міст —               829 м;
   - північний віадук —           488 м;
   - віадук Expo —                   672 м;
   - центральний віадук —  6 351 м;
   - південний віадук —       3 825 м.


Міст Васко да Гама. Світлина з cvce.eu

Віадук Мійо́ (Франція) — вантовий дорожній міст, відкритий у 2004 р. Наразі це найвищий транспортний міст у світі, одна з його опор має висоту 341 метр — це трохи вище, ніж Ейфелева вежа (330 м). 
Головні розміри:
- загальна довжина —  2 460 м
- основний проліт —        342 м
- висота конструкції —     270 м


Віадук Мійо. Світлина з Вікіпедії

    І насамкінець - вишенька на торті! Прошу помилуватись унікальним віадуком, який гріх назвати мостом, оскільки під ним не протікає жоден потік, - віадук Брусіо в Швейцарії! 


Спіральний віадук Брусіо. Автор Kabelleger. Ліцензія CC BY 3.0

       У кінцевому підсумку треба сказати, що історично було прийнято вважати за найбільший міст не найвищу або найдовшу споруду, а ту, в котрої найбільший проліт між опорами, оскільки саме це було головним викликом для проєктантів і будівельників. У наведеній нижче таблиці подаються найбільші аркові мости з усього світу, у яких було досягнуто рекордного прольоту ≥ 65 м. За основу взято інформацію з ewikiuk.top/wiki, але в наведеній таблиці відсутні абсолютні лідери - китайські мости, оскільки вони були збудовані після ІІ світової війни. Крім того, як виняток, тут присутній міст через Прут в Яремче, який після ІІ світової війни перестав бути і арковим, і кам'яним. В таблицю він занесений як історичний міст (1896-1944 рр.), котрий до побудови Солканського мосту був найбільшим у світі арковим кам'яним мостом. Зрештою, автор публікації в ewikiuk.top/wiki навів у своїй таблиці неіснуючий з XV ст. міст Треццо-суль-Адда, який тримав рекорд найбільшого прольоту аж до ХІХ століття. 

Ранг

Назва

Проліт, м

Довжина, м

Рік відкриття

Матеріал

Функція

Країна

Примітки

1.        1

Pont de la Libération [fr]

     96

   100,03

   1922

Неармовані залізобетонні арки

Автомобільний міст

Франція

 

2.        2

Фріденсбрюке

     90

   133,00

   1905

Бутовий камінь

Автомобільний міст

Німеччина

 

3.        3

Солканський міст

     85

   219,70

   1906

Камінь вапняк

Залізничний міст

Словенія

Знищений у 1916 р.

Відбудований у 1927 р.

4.        4

Міст Адольфа

     84,65

   153

   1904

Камінь

Автомобільний міст

Люксембурґ

 

5.        5

Кам’яний міст [fr]

Понт де П’єр

     80

   130

   1910

Камінь, тепер бетон

Автомобільний міст

Франція

Знищений у 1944 р. Відновлений у бетоні в 1954 р

6.        6

Віадук Ройзонне [fr]

     80

   260,00

   1928

Камінь

Залізничний міст до 1952 р., тепер автомобільний

Франція

 

77    7

Міст Треццо-суль-Адда [it]

     72

100 м

   1377

Камінь

 

Італія

Зруйнований у 1416 р.

7.        8

Міст Штейрлінга (Steyrling-Brücke)

     70

    102

   1904

Камінь

Залізничний міст

Австрія

 

8.        9

Міст Сіді Рейчес [fr]

     68

   450,00

   1912

Камінь і залізобетон

Автомобільний міст

Алжир

 

9.        10

Union Arch Bridge [en]

     67

   140

   1864

Граніт і пісковик

Автомобільний міст

США

 

10.    11

Sonnborner Eisenbahnbrücke [de]

     66

   120

   1914

Граніт і пісковик

Залізничний міст

Німеччина

 

11.    12

Вереський міст

     66

   112,4

   1935

Камінь

Залізничний міст

Іран

 

12.    13

Міст через Прут (Яремче) [pl

     65

   205

   1896

До 1944 р. камінь

Залізничний міст

Україна

Знищений у 1917 р. і відбудований у 1927 р. Знищений у 1944 р.

    P.S. Якби когось зацікавило, а що ж з мостом-віадуком у Ворохті, то треба з сумом визнати, що він - з прольотом 30 м - взагалі не потрапив у таблицю від ewikiuk.top/wiki, оскільки у ній список 63-ох мостів (з них 34 - у Європі) починається від найменшого мосту Байша у Китаї з прольотом 50 м.
   Але, як кажуть, є одне "але"!!!
Обидва мости-віадуки у Ворохті беззаперечно являються найгарнішими історичними кам'яними арковими мостами України!


Використані джерела:
  1. W służbie „Sokoła” – losy Adolfa i Władysława Godfrejów
  2. Czasopismo Techniczne. Polskie Towarzystwo Politechniczne we Lwowie. 25.IV.1923. Nr. 8
  3. "Kurjer stanislawowski" 05 marca 1911 roku, str. 3
  4. Czasopismo Towarzystwa Technicznego Krakowskiego, № 14, 1893 r.
  5. «Swiat Kolei» 1996/03/034. Pawłowski Jerzy. Linie kolejowe: Koleją do środka Europy
  6. А. Лягушкін. Будівничі карпатських колій, або три дороги в Галичину
  7. Stanisław Nikodem Rawicz-Kosiński we wspomnieniach Zofii Kosińskiej
  8. Термінологічний словник-довідник з будівництва та архітектури. Львів, 2010 р.
  9. Adolf Godfrejów 
  10. Ewikiuk.top/wiki. Список найдовших аркових мостів
zommersteinhof: (Default)
Перше, що я кажу туристам під час відвідування водоспадів:
"Згори його не видно", щоби знеохотити їх до виходу нагору водоспаду.
Попереджую, що каміння поблизу води обов'язково буде слизьке,
тому краще до води не наближатись.
А потім пильную, пильную і пильную, як пастух своїх овечок...


Фрагмент фото, на якому видно безглузду необережність людей.

На жаль, водоспади щороку забирають одне-два життя, а як показує статистика, дуже часто це відбувалось під час фотографування.

17.06.2013 р. 22- річна дівчина зірвалася зі скелі Джуринського водоспаду в Тернопільській області. В результаті падіння дівчина отримала травми, несумісні з життям, сповістив ua.korrespondent.net

13.10.2013 р. під час фотографування над водоспадом Пробій у Яремче загинула 14-літня школярка. Супроводжуючим екскурсійну групу школярів загрожує 3-4 роки ув'язнення. ua.korrespondent.net

23.03.2014 р. у Яремчанський водоспад під час фотографування впала жінка. Чоловік, що був з нею, не вагаючись кинувся у вир. Ця історія закінчилась щасливо - чоловік врятував свою подругу! www.mns.gov.ua

26.07.2015 р. у Яремче 20-річний юнак упав у водоспад у містечку Яремче під час фотографування. Тіло загиблого знайшли через добу. ntn.ua/uk

02.06.2021 р. під час екскурсії до водоспаду Кам’янка у Стрийському районі Львівської області учень 6 класу підійшов близько до водоспаду, щоби зробити селфі, послизнувся і впав у воду. Врятувати хлопчика не вдалось. portal.lviv.ua/news

Profile

zommersteinhof: (Default)
zommersteinhof

October 2024

S M T W T F S
  12 345
678 9101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Apr. 23rd, 2025 05:54 am
Powered by Dreamwidth Studios